Sikkert er Boeing 747 'Jumbo' det største fly, du nogensinde har gået ombord på, eller måske er det Airbus 380. I begge tilfælde vil du have været ret heldig, og du vil have været imponeret over dens dimensioner ... Nå, da de er store, har disse fly nogle foran i placeringen af de største byggede. Hvis du fandt det nysgerrig at vide, hvilke der var de hurtigste, lad os se, hvilke der er de ti største fly i historien . Der er en nysgerrig anekdote i vente: i mere end 70 år byggede ingen større end en bestemt enhed fra 1947 ...
Stratolaunch
1. Stratolaunch
Dette særlige fly med to skrog var designet til at løfte raketter og starte dem ovenfra og sænke omkostningerne ved at sætte satellitter i kredsløb. Bogstaveligt talt bruges en flyvende affyringsrampe , ikke overraskende, 90 procent af en rakets energi til at nå omkring 10 km højde. Det var drømmen om Paul Allen, millionær medstifter af Microsoft, der døde i slutningen af 2018 og uden at have set den flyve. Den første (og for nu kun) testflyvning blev foretaget den 13. april 2019 i Mojave, og derfor er den "certificeret" som et fly ... det største nogensinde er bygget.
Den er 117 meter bred, mere end en fodboldbane , 73 meter lang og vejer 227 tons. Dens bæreevne er bemærkelsesværdig: 250 tons, som kan bære op til over 10.000 meters højde. Den har brug for en landingsbane på næsten 4 km til start, og den bærer seks P&W-jetfly med mere end 250 kN enhedskraft, der er i stand til at tage den op til 853 km / t.
Hughes H-4 Hercules
2. Hughes H-4 Hercules
Hvis Stratolaunch var Paul Allens drøm, her har vi frugten af en anden stor drømmer (og ikke mindre rig). Howard Hughes reagerede med dette gigantiske vandfly på anmodning fra den amerikanske kongres. De havde brug for transport til Europa i den sidste fase af Anden Verdenskrig, sikrere og hurtigere end skibe (let bytte for tyske ubåde). Hughes tog projektet som en personlig udfordring og gennemførte det til sin sidste fase , selvom krigen var overstået, og kongressen havde lukket finansiering.
Hughes Hercules målte 97 meter i vingefang og 66 meter i længden og var næsten udelukkende lavet af træ, mindre vanskeligt i krigstid end at bruge så meget metal. Den vejede 180 tons og var så stor i forhold til sin tids fly, at den generelle opfattelse var, at den aldrig ville flyve . Hughes udstyrede den med otte P&W motorer på 4.000 hk hver, og da han færdiggjorde den, i 1947, fløj han personligt i Long Beach, Californien. Han løftede den kun 21 meter i en kilometer for at vise, at han flyve, men efter det fløj flyet aldrig igen. Det oprindelige projekt var blevet annulleret, og Hughes var tilfreds med den strækning ... Det ville være 71 år for Stratolaunch at overgå ham som det største fly under flyvning.
Antonov An-225
3. Antonov An-225 Mriya
Stratolaunch og især Hughes Hercules er noget "anekdotiske" fly, men her har vi et ægte luftdyr . At omdanne Antonov An-225 til virkelighed var alligevel også drømmeagtig, deraf navnet Mriya ("drøm" på ukrainsk). Med sit 88 meter vingespænd er det noget mindre end Hughes, men dets 84 meter længde sætter det øverst i den henseende. Også dens lastekapacitet på op til 355 tons til en egenvægt på 285 tons. Dens seks Progress-reaktorer genererer 230 kN stød hver og giver det et krydstogt på 800 km / t og en rækkevidde på 4.000 kilometer. Når det starter, genererer det så meget turbulens, at det næste fly skal vente 15 minutter for sikkerhed.
Dette fly blev udtænkt i 1980'erne, og det første og eneste blev afsluttet i 1988. En anden, nyere enhed, der ikke er færdiggjort, kunne snart blive sammen med flere i Kina og tænke på at bruge det som en affyringsrampe til kredsløb om satellitter. Det har flere optegnelser (op til 240 ikke mindre), såsom den største luftfragt, der transporteres ad gangen: næsten 190 tons elektrisk generator fra Tyskland til Armenien (3.000 km). Det bruges primært til at bære raketdele (inde eller på bagsiden) og andre store og tunge komponenter.
Airbus A380
4. Airbus A380
Her starter vi med de store fly, men som vi let kan se, endda rejse eller have rejst i dem. Airbus A380 var det store europæiske projekt for et dobbeltdækkende fly med høj kapacitet. Det er i stand til at transportere op til 850 passagerer, selvom de sædvanlige konfigurationer har været på 450 til 550 med større amplitude. Dens oprindelige succes blev bremset af ændringen i flyselskabernes kommercielle politik og søgte lettere fly ud over det faktum, at transit i A380 var kompliceret i nogle lufthavne. Denne afmatning har endt med at lukke projektet endeligt, og når de sidste ordrer er leveret, vil Airbus ikke længere fremstille A380 .
Det er det største passagerfly i verden med sit 80 meter vingefang og mellem 68 og 72 meter i længden (afhængigt af version). Dens egenvægt er mellem 267 og 282 tons, og den monterer fire Rolls Royce-reaktorer med mere end 300 kN tryk. Brugen af ikke-metalliske materialer i dens struktur (40 procent kulfiber) skiller sig ud. Dens første flyvning var i 2005 og den første kommercielle i 2007. Den flyver omkring 900 km / t med en rækkevidde på 14.800 kilometer.
5. Boeing 747
Den populære "Jumbo" med sin særlige pukkel i det forreste område, hvor den har to etager, har været det største kommercielle fly i verden i mange år. Med 68 meter vingefang og 76 meter længde var dens ankomst i 1970 en revolution, der nu er let at forstå. Det var det første bredbånd (for flere sæderækker) og det første, der brugte turbofan-jetfly, nu almindeligt, med lavere forbrug, emissioner og støj end den forrige generation. Det blev udviklet i 1960'erne og blev først fløjet af Boeing i februar 1969 til idriftsættelse i januar 1970.
Det kan transportere mere end 400 passagerer i tre klasser eller mere end 500 i to med en rækkevidde på 15.000 kilometer og et krydstogt på 913 km / t. I disse år har der været forskellige versioner og konfigurationer alligevel ifølge virksomheden, men 747 identificeres altid ved formen på dets skrog. Der er forskellige versioner af fragt, en applikation, der blev tænkt fra starten, blandt andre grunde, hvis supersoniske passagerfly, der derefter lovede (Concorde), var en succes.
Antonov An-124
6. Antonov An-124
Det er lillebror til den store An-225, men det største militære fragtfly og indtil en version af den tungere 747 ankom, også den med den største masse i flyvning. Det måler 73 meter i vingefang og 69 meter i længden , vejer 175 tons tomt og kan bære op til 150 ton gods. Den bevæges af fire Progress-jetfly med 230 kN stak og flyver op til 865 km / t. Det bruges nu ofte på civile måder til at transportere lystbåde, lokomotiver, dele af fly eller raketter ... En god lastbil fra luften.
C-5 Galaxy
7. Lockheed C-5 Galaxy
Hvis An-124 er luftens lastbil, her har vi den amerikanske og militære version. Selvom Antonov blev født som et militærprojekt, har dets succes ført det til civil kommerciel brug. Dette er ikke tilfældet med Galaxy, et fly til eksklusiv brug af det amerikanske militær . Den første enhed blev produceret i 1968 og trådte i drift fra 1970 og har gennemgået forskellige strukturelle udviklinger indtil i dag. Den måler 68 meter vingefang med 75 meter længde og vejer 172 tons tom. Det kan transportere op til 122 tons gods i lidt over 900 km / t med en rækkevidde på 4.400 kilometer, selvom det kan tanke op under flyvning.
Tupolev Tu160
8. Tupolev Tu-160
Den "hvide svane" er et lidt kendt plan, men med mange milepæle, og hvoraf 35 er ikke mindre bygget. Det er et russisk militærfly, en strategisk supersonisk bombefly, der stadig er i tjeneste, hvis første flyvning fandt sted i 1981 og har liv indtil mindst 2040. Det er det største kampfly i verden, det største fremstillede supersoniske fly og det største med vinger med variabel geometri. Den russiske præsident Putin har engang antydet, at de måske fremstiller en passagerversion, men dette har aldrig været et rygte. Blandt dets optegnelser er at have fløjet med 30 ton gods i gennemsnit 1.720 km / t. Med udstrakte vinger (subsonisk flyvning) måler den 56 meter vingefang(35 m foldet) med 54 meter lang. Den vejer 111 ton, når den er tom, og bærer fire reaktorer med 140 kN tryk, der stiger til 245 kN ved hjælp af efterbrændere. Dens maksimale hastighed er 2.220 km / t med en rækkevidde på 12.300 km og et flyloft på 21.000 meter. Det kan bære op til 40 tons bomber eller missiler (inklusive nukleare).
Airbus 350-600 Iberia
9. Airbus A340-600
Med et vingefang på 63 meter og en længde på ikke mindre end 75 meter er Airbus 340-600 endnu et stort kommercielt fly. Den monterer fire stråler på omkring 250 kN stød til at flyve i 900 km / t med en rækkevidde på over 14.000 kilometer. Den første version af A340 trådte i drift i 1993, men på grund af lav efterspørgsel stoppede de med at fremstille den i 2011. 600-versionen, den længste (og kun overgået af den sidste Boeing 747-8), kan bære 419 passagerer (to klasser). De mest moderne modeller med to mere effektive reaktorer har fået en plads på markedet.
Boeing 777-300
10. Boeing 777
Denne dobbeltmotor af amerikansk oprindelse er den største af sin art og kan transportere 400 passagerer op til 15.000 kilometer. Den trådte i drift i sin første version i 1995 og den største 300 i 1998. Den fortsætter sin udvikling, og den ene version med en anden har overgået 747, en milepæl i Boeing. 300-versionen måler 65 meter bred og 74 meter lang med en tom vægt på 160 tons. Dens to reaktorer på 440 kN stak fører det til 900 km / t op til 13.000 km rækkevidde.
Størrelses sammenligning af det største fly