DGT-klistermærker eller "miljømærker" er allerede meget populære. Men ud over at være populære vil de snart være obligatoriske i nogle byer. Hvornår og hvor? For hvad? Og frem for alt, hvordan man får det til at undgå bøder og være i stand til at cirkulere? Lad os se det.
Hvilke køretøjer har et klistermærke
På det tidspunkt besluttede DGT at opdele flåden (køretøjer på gaden) i to grupper. 50 procent ville være "snavset" (ældre) og de andre 50 procent "rent" (certificeret med mere krævende standarder). Hvis du har en motorcykel før 2003, en benzinbil før 2000 eller en dieselbil før 2006 , skal du ikke bekymre dig om mærkaten.
Eller du skal bekymre dig om, at dit køretøj er ude af de 50 procent, der betragtes som "rent". Og uden et DGT-klistermærke vil du snart lide trafikbegrænsninger ... For at være helt sikker er det bedst at konsultere det på DGT's egen side. Indtast bare nummerpladen, så fortæller det os, om vi har tildelt et badge, og hvilken type det er. Det kan også gøres telefonisk ved at ringe (gratis) 060.
Typer af klistermærker
Der er fire, afhængigt af emissionerne fra bilen eller motorcyklen. De reneste er dem, der modtager Zero-mærket , i blåt. De er de rene elektriske, men også dem, der bruger brændselsceller. Og for nu er de også "nul" nogle hybrider, hvis de kan rejse mere end 40 km i elektrisk tilstand. Sidstnævnte kan ændre sig i fremtiden, da nogle ganske forurenende biler har "sneg sig ind". Det giver mange fordele , især bevægelsesfrihed til enhver tid og frihed til parkering (uden at betale).
Dernæst er miljømærket (blå og grøn). Det er den med dårligt forurenende biler: hybrider eller dem, der forbrænder gas (naturgas eller LPG). En benzinbil fra 2006 kan tilpasses til at forbruge gas og modtager dette mærke. Fordelene er ikke så mange som nul, men de kan cirkulere i flere områder (såsom det centrale Madrid), og parkering på gaden koster 50 procent.
De næste to klistermærker svarer allerede til ikke særlig "rene" biler. Men C-mærket (grøn) er til mere moderne biler, der opfylder mere krævende regler. De er benzin fra 2006 og diesel fra 2014. Mærkaten B for sin del er for dem der før, men benzin fra 2000 og diesel fra 2006. Hvis de er ældre ... uden etiket eller "plaget".
Sådan får du klistermærket
Når vi har bekræftet, hvilket mærkat der svarer til os (se ovenfor), bliver vi nødt til at købe det . DGT sendte engang klistermærker til omkring 4 millioner ejere som en "kampagne" for at gøre det kendt. Men der er omkring 14 millioner køretøjer tilbage, som har ret til et klistermærke, men hvis ejere bliver nødt til at købe det.
De posthuse er det første sted, du kan få. Du skal gå med køretøjets kørekort og ID og betale 5 euro for det. Det er godt at ringe frem for at sikre, at de har det, vi har brug for, fordi der er stor efterspørgsel. Der begynder at være websider, der er dedikeret til at give os (mod betaling) klistermærket, som denne. Nogle bureauer eller bilklubber kan også få det. Vær forsigtig, fordi det i nogle tilfælde også har leveringsproblemer, og det kan tage tid at sende det, såvel som det kan koste noget mere.
Obligatorisk? Kontrovers..
Den nye kommunale bekendtgørelse i Madrid siger, at det fra 24. april vil være obligatorisk at bære DGT- mærkaten . Manglende overholdelse udsætter os for en bøde bortset fra ikke at kunne nyde de fordele, som vores klistermærke giver os (hvis det giver os nogen). Selvom klistermærkerne selv og ordinancer som denne (som andre byer kan følge) er kontroversielle. Nogle organisationer, såsom AEA (Mario Arnaldo), har appelleret disse normer med forskellige argumenter.
Den ene, at når DGT “klassificerede” køretøjerne i henhold til dens kriterier (baseret på den teknologi, de bruger og deres emissioner), tillod det ingen at hævde eller ty til denne regel (forsvarsløshed). En anden, at de 4 millioner klistermærker, der blev sendt, skaber forskelsbehandling af de 14 millioner, der verserer . Der er heller ingen lov, der regulerer klistermærker og deres køb. De 5 euro fra Correos, er det et gebyr eller en skat? Hvem modtager dem? Det er ikke klart, og de tilføjer op til 70 millioner euro ... Vi vil se, hvordan disse ressourcer ender.
Det andet kontroversielle punkt er relateret til motorcykler, hvis klistermærker blev godkendt meget senere end bilernes. DGT har lavet et noget mindre format, men det er stadig for stort til diskret at tage på enhver motorcykel . Det er blevet anmodet om at ændre det, men indtil videre uden succes: ITV-klistermærkerne på motorcyklen er for eksempel mere diskrete og praktiske. Derudover er "motorcykel" -mærket klæbende "udvendigt" (bilmærkerne er alle til glas) og dets materiale tåler dårligt vejr (sol, vand, vask). Vi har set klistermærker med mindre end et år allerede beskadiget ... og det handler ikke om at bruge 5 euro hver gang. Så hvis du har brug for et motorcykel klistermærke, så tænkhvis du vil bestille det i det format eller "bilen", hvis din motorcykel har en forrude eller gennemsigtig plast. Det kan være bedre at have et glasmærkat og stikke det indeni.
Forurening i Madrid