Fly flyver hurtigt, det ved vi, men ... hvad er de hurtigste fly i verden? Vi vil se, hvordan der blandt dem er krigere og militærfly. Men også eksperimentelle modeller, hvis antikviteter måske overrasker os: mere end halvtreds år. Og det er, at der i varmen fra rumløb blev testet nogle løsninger i unikke fly, inden de havde rumskibe. I løbet af disse år (omkring 1960) tillod den kolde krig at bruge enorme mængder penge på at udvikle fly, som du vil se på denne liste. Nu investeres pengene i at gemme eller kontrollere flyvninger.
Når et fly overstiger lydbarrieren, flyver det ved “Mach 1” (det er 1.225 km / t ved 15 grader). Hvis den ud over at være supersonisk (mere end Mach 1), overstiger fem gange lydens hastighed (Mach 5 eller mere, 6.125 km / t), kaldes det hypersonisk. Kun en af de hurtigste ti var i stand til så meget, fordi de er selvfølgelig lydløse. Vi vil se, om nogle varemærker er opfyldt, og vi vil se det igen på kommercielle flyvninger.
1. Nordamerikansk X-15
Det var og er stadig det hurtigste fly: det nåede Mach 6,7 (ca. 7.200 km / t) i 1967 med William J Knight ved kontrolelementerne. Navnet på dette fly fortæller dig bestemt ikke meget, fordi X-15 var en eksperimentel enhed. Men i ti år, mellem 1959 og 1968, fløj X-15'erne 199 gange. Rumdragter blev udviklet på dets flyvninger, og der blev gjort fremskridt inden for medicin og kontrol aerodynamik ved meget høje hastigheder. Denne information tillod os at tage skridt fremad uden (så meget) risiko i det amerikanske rumløb.
X-15'erne plejede at have to typer missioner: hastighedsflyvninger (i niveauhøjde) eller højt (opadgående flyvning til en bestemt højde). Dens drivmiddel var en raketmotor, og den varede meget kort tid: det er derfor, den blev lanceret under flyvning fra en B-52 bombefly. Når brændstoffet var opbrugt, og missionen var udført, gled det i høj hastighed og landede på en landingsbane i ørkenen.
DAYTON, Ohio - Nordamerikansk X-15A-2 på National Museum of the United States Air Force. (Foto fra det amerikanske luftvåben)
Ud over at overskride hastigheder på Mach 6 var X-15 det første rumplan. Det oversteg 100 km i højden (10 gange hvad et kommercielt fly) og var i stand til at flyve ud over stratosfæren . Ud over normale aerodynamiske kontroller på sine vinger (til svævning) brugte den små raketmotorer til at kontrollere den i en sådan højde og i så høje hastigheder.
2. Lockheed SR-71 Blackbird
Vi kan sige, at det er det hurtigste konventionelle fly: det overskred Mach 3 (3.540 km / t). Det er muligvis bedre kendt end X-15, fordi det blev brugt i flere år og ikke var eksperimentelt eller lavede flyvninger så korte. Det var et militært strategisk rekognoseringsfly , et spionplan. Det var den første med “usynlig” teknologi (til radar) og lavet med titanium. Der blev fremstillet 32 enheder, der fløj fra 1966 til næsten dette århundrede (1998). Det var 32 meter langt og 17 meter bredt (vingespids til vingespids) og bar to besætningsmedlemmer.
Dens karakteristiske udseende, skarpt og med motorerne i vingerne, har populariseret det. Det blev brugt af det amerikanske luftvåben, men også af NASA til nogle eksperimentelle flyvninger. Det var så hurtigt, at hvis det var placeret, kunne andre krigere ikke nå det. Ikke engang et missil lanceret fra jorden var i stand til at opfange det takket være dets hastighed. I 1974 brød han flyrekorden mellem New York og London, der ankom på 1 time og 54 minutter . Flyvede så hurtigt, at dens udetemperatur var meget høj (300 ºC). Efter landing kunne ingen komme tæt på et par minutter. Og når det var koldt, passede delene af skroget ikke, fordi de havde slap (de forseglede under flyvning, allerede varme).
3. Lockheed YF-12
Deres lighed med Blackbird er ikke utilsigtet, fordi de blev udviklet fra den samme prototype. Faktisk bestod YF-12 ikke endelig sin eksperimentelle fase . Det skulle være den hurtigste interceptor fighter, der flyver op til Mach 3.3 (den nåede 3.661 km / t i 1965). Og det kunne skyde missiler i den hastighed med præcision.
Men hærens behov fokuserede mere på rekognoscering end på aflytning i så høj hastighed. Til det begyndte mere effektive og mindre logistisk komplicerede missiler at blive udviklet. Derfor blev der kun bygget fire enheder , og deres ibrugtagning blev skrottet. De forblev som testfly for NASA og fløj i mange år indtil 1978.
4. Mikoyan Mig-25
Den første sovjetiske fighter på listen, designet til at opfange fly som den amerikanske Blackbird under den kolde krig. Dens maksimale driftshastighed var Mach 2.8, men den kunne nå Mach 3.2 (3.600 km / t) kortvarigt. I så fald var der imidlertid en risiko for at beskadige motorerne og strukturen. Det havde en kraftig detektionsradar og fire luft-til-luft missiler.
I modsætning til tidligere fly blev Mig-25 masseproduceret . Indtil 1984 blev der produceret 1.190 enheder. Det var derfor et fly, der blev vedtaget i et godt antal af den sovjetiske hær og nogle af dets allierede (blandt andet Syrien og Algeriet). Han var for eksempel en hovedperson i krigen mellem Iran og Irak. Men i slutningen af hans liv havde det en meget mere fredelig brug. På MigFlug brugte de Mig-25 til at foretage højhøjde- og supersoniske turistflyvninger helt til verdensranden.
5. Bell X-2 Starbuster
Et andet eksperimentelt amerikansk fly, der nåede Mach 3,2 (3,370 km / t), selvom dets pilot ikke overlevede bagefter. Det var efterfølgeren til X-1, det første supersoniske fly, som den populære pilot Chuck Yeager nåede ud over Mach 1 i 1947. Bell X-2 skulle testes ved højere hastigheder, Mach 2 og Mach 3, for at undersøge, hvordan motorerne fungerede. kontrol ud over supersonisk flyvning. Men det fløj kun i 1955 og 1956.
Da piloten overskred Mach 3 på en af sine flyvninger, men mistede kontrollen , blev det besluttet at sætte en stopper for denne type fly. På det tidspunkt var militærkæmpere ikke langt bagud i ydeevne, og det blev besluttet, at et eksperimentelt fly skulle tage et større spring. Kort efter ville X-15 ankomme, hvilket fører denne klassifikation af historiens hurtigste fly.
6. XB-70 Valkyrie
Et meget lidt kendt fly, næsten unikt. Også et resultat af den kolde krig måtte det være den hurtigste bombefly og nåede Mach 3 (3.250 km / t i 1966). Den bar seks jetfly, der var i stand til at flytte de 240 tons af dette 32 meter lange vingefang og 58 meter lange fly ved den hastighed. Det var så stort, at det kunne bære nok brændstof til den 7.000 km lange flyvning til Sovjetunionen.
Ligesom BlackBird var ideen at gøre det umuligt for fjenden at indhente fart. Desuden var dette (eller måtte være) en atombomber: det måtte også være i stand til at undslippe eksplosionen af sine egne bomber. Det kunne bære op til 14 sprænghoveder, men de enorme omkostninger og ankomsten af ballistiske missiler lammede dens udvikling . To testenheder blev fremstillet. Den ene blev ødelagt i en ulykke under en udstilling, og den anden opbevares på et museum i Ohio.
7. Mikoyan Mig-31 Foxhound
Arvingen til Mig-25, svarende til den og stadig operationel siden 1981, når Mach 2.8 (3.000 km / t). Ligesom Mig-25 er det muligt at tage en supersonisk tur ombord på en ... hvis du har råd til det. Med sine to enorme jetmotorer kan den flyve over Mach 1 både i store højder og i lavere højder.
Det er en interceptor fighter, og til det har den en masse detektionsteknologi (radar) om bord. Det arver det fra Mig-25, og hvor sovjeterne udmærket sig meget ved hjælp af vakuumventiler forresten. Men da det stadig er aktivt (Rusland planlægger at holde det operationelt indtil 2030), er det verdens hurtigste fighter i dag . Det blev afbrudt i 1994, og der antages at eksistere omkring 400. Der er mange varianter afhængigt af missionen, men det kan bære bemærkelsesværdige aflytningsvåben.
8. McDonnell Douglas F-15 Eagle
Et af de mest succesrige amerikanske fly, der stadig er i drift , overstiger Mach 2,5 (3.000 km / t). Den har to kraftige motorer med næsten lige så stor fremdriftskapacitet som dens vægt (18 tons). Det ankom i 1975 og vil fortsætte med at fungere indtil mindst 2025, foruden i USA hos kunder som Israel eller Saudi-Arabien. Mere end 1.200 enheder er produceret og vil fortsat blive produceret indtil 2019.
Oprindeligt en luftdomænskæmper, er den også blevet en fremragende jagerbomber. Der er forskellige varianter og mange muligheder for våben at bruge, afhængigt af missionen. Hovedperson i Irak, Afghanistan, Libyen eller Balkan, det var efterfølgeren til det populære F-4 Phantom .
9. General Dynamics F-111
Det er ikke en anden fighter, det er en amerikansk taktisk bombefly, der er i stand til at flyve i Mach 2.5 (2.650 km / t) i høj højde. Også et resultat af den kolde krig kunne det bære op til 14 tons bomber (inklusive nukleare). Det var det første fly med mobile vinger , det blev aktivt i 1967. De var mere åbne under flyvning i lav højde og hastighed, forsinket i supersonisk flyvning. Det forblev aktivt, afhængigt af landet, mellem 1996 og 2010, især i Australien og Det Forenede Kongerige.
10. Sukhoi Su-27 Flanker
En sovjetisk fighter, der var i stand til at nå Mach 2,35 (2.500 km / t), var også den første med fly-by-wire-kontroller . I stedet for direkte kontrol er piloten i kommando, og en computer styrer flyets overflader. Det blev udviklet til at imødegå amerikanske militære krigere som F-15 og er en bemærkelsesværdig succesrig kriger.
Det har haft mange varianter på grund af dets succes og kapacitet og er stadig i drift selv 40 år efter dets første flyvning i 1977. Sukhoi Su30, 33, 34, 35 og 37 er alle udviklinger af dette fly dedikeret til forskellige formål. Derudover, hvis du vil flyve i en Su-27, kan du også gøre det: fra 12.500 euro i 25 minutter.
